Sie erreichen Geschwindigkeiten von mehr als 500 km/h. Sie werden täglich von Hunderttausenden in aller Welt genutzt. Sie sind die Elite des Verkehrswesens:
Hochgeschwindigkeitszüge. Allein in Europa gibt es über 20 Baureihen, die eine Reisegeschwindigkeit von mehr als 200 km/h bieten. Dazu gehören die französischen TGV-Züge, die deutschen ICEs, die italienischen Pendolinos sowie etliche Züge in Skandinavien, Spanien und England.
Geschwindigkeiten über 150 km/h waren vor 1900 noch kaum zu erreichen. Doch bereits 1903 überschritt ein deutscher Elektrotriebwagen die 200 km/h-Marke. 50 Jahre später wurden in Frankreich erstmals 300 km/h gefahren. 1988 fuhr der ICE-V 400 km/h in Deutschland, 1990 der TGV-A in Frankreich über 500 km/h.
Japanische Magnetschwebebahnen haben über 550 km/h erreicht (Yamanashi Maglev Test Line).
In dieser Grafik und auf dem Poster nicht berücksichtigt: Anfang April 2007 hat der TGV-150 in Frankreich einen neuen Rekord von 574,5 km/h aufgestellt. Der Zug und die Strecke wurden vor allem aus Prestigegründen gebaut, einen praktischen Nutzen haben diese Spielchen wohl kaum.
DAS SCHNELLE NETZ IN EUROPA
Bereits ein Jahr nach Inbetriebnahme der ersten Shinkansen-Züge 1964 in Japan fuhr die Deutsche Bundesbahn mit der Baureihe 103 Planeinsätze mit 200 km/h. Doch bei über 200 km/h verbraucht der Fahrtwind einen Grossteil der Energie, sodass die Züge eine bündige Aussenhaut benötigen. In den siebziger Jahren begannen die Franzosen, mit dem TGV-PSE eine neue Generation von Elektro-Triebwagen zu bauen.
Der Erfolg stellte sich bald ein. Heute fahren in Europa über 20 verschiedene Triebwagen-Baureihen mit Geschwindigkeiten über 200 km/h. Viele Züge, wie hier der Thalys-PBA, fahren durch mehrere Länder. Ein modernes und leistungsfähiges Netz verbindet die Zentren Europas.
Dieses Poster vereint eine Fülle von Informationen im Format DIN A 1 (59,4 x 84,1 cm).
Farbdruck auf schwerem, umweltfreundlichen 210g-Papier,
mit Mattlack beschichtet.
Der Versand erfolgt gerollt.
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